नोभेम्बरको सुरुमा दुईवटा सीमापार रेल परियोजनामा गतिविधि देखियो। चीनले प्रस्तावित ७८ किलोमिटर लामो केरुङ-काठमाडौँ रेलमार्गको सम्भाव्यता अध्ययन सकिएको जनाएको छ, जसमा करिब ९६ प्रतिशत मार्ग सुरुङ र पुलमा पर्नेछ; तर प्रतिवेदन औपचारिक रूपमा नेपाल सरकारलाई बुझाइसकिएको छैन। लागतबारे प्रतिवेदनहरू फरक छन्: नेपाल खबरले प्रारम्भिक अनुमान २ खर्ब ५७ अर्ब रुपैयाँ भनेको छ भने बीबीसी न्यूज नेपालीले रेल विभागका एक अधिकारीलाई उद्धृत गर्दै करिब २० अर्ब चिनियाँ युआन (करिब ४ खर्ब नेपाली रुपैयाँ) उल्लेख गरेको छ। राष्ट्रिय योजना आयोग र रेल विभागका अधिकारीहरूका अनुसार लगानीसहितका अर्को निर्णय राजनीतिक नेतृत्वले गर्नुपर्छ, र चिनियाँ पक्षले रेललाई भारततर्फ जोड्न सके झन् उपयोगी हुने आशय राखेको बताइएको छ।
यसैबीच, प्रस्तावित जनकपुर-अयोध्या रेल सेवाका लागि कात्तिक १९ गते (नोभेम्बर ५) भारतीय विशेष रेलको जनकपुरधामसम्म ड्राई रन गरिएको छ। नेपाल रेल्वे कम्पनीका प्रबन्ध सञ्चालक परिवेश पराजुलीका अनुसार प्रधानमन्त्री बालेन्द्र शाहको भारत भ्रमणका क्रममा सेवाको उद्घाटन गर्ने तयारी छ, तर रेल चल्ने कुरा अन्तिम भइसकेको छैन र सञ्चालनको ढाँचाबारे छलफल जारी छ।
१ लेख
चीनले केरुङ-काठमाडौँ रेलमार्गको सम्भाव्यता अध्ययन सकेको जनाएको छ, तर प्रतिवेदन औपचारिक रूपमा नेपाललाई बुझाइएको छैन। कात्तिक १९ गते भारतीय विशेष रेलको जनकपुरधामसम्म परीक्षण गरिएको थियो।
पूरा समाचार पढ्नुहोस्
